一、企业介绍

1、历史沿革

青山外贸码头是武汉港青山外贸港区的主体设施，于1987年7月10日开工建设，1990年12月基本完工，1991年12月31日竣工验收，1992年4月码头装卸机械安装调试完毕，投入试运行，于1992年8月开港，是国家“七五”计划建设项目。是一座武汉长江南岸最大规模的社会公用码头，属国家一类开放口岸，武汉市唯一一个可以直接停靠外籍船舶的码头。

2、地理位置

距上游的天兴洲长江大桥约6.5公里，距下游的青山长江大桥150M，距下游的阳逻长江大桥约9.5公里。西临洪山区八吉府街、武钢工业港，北上距乙烯快速路1KM、规划中的沿江大道、武惠长江干堤100M。地域广阔，码头、仓库、公路、铁路、设施、网络、技术等资源齐全，是集水路运输、铁路运输和公路运输的重要枢纽，是发挥传统港口优势与现代物流的最佳接口。

二、股权架构

1、成立背景

武汉武钢港务外贸码头有限公司（简称钢港外贸），前身是武汉港务集团青山分公司，2008年7月23日，由武汉市国资委将武汉港务集团青山分公司的51%股份划转给武钢，组建成立合资公司。

2、合资股东背景简介

2014年，武钢集团为大力发展第三产业，对其下属子、分公司进行了整合，成立武汉钢铁集团物流有限公司，同时将武钢控股的外贸码头51%股权划拨给其全资子公司武汉钢铁集团物流有限公司。目前武钢（集团）物流公司持股51%，武汉港务集团持股49%，资本总额1.76亿元。

三、主营业务

1、业务简介

作为武钢本部1800万吨产能的配套工程之一，充分利用外贸码头的地域优势和硬件条件优势，大力发展铁-公-水联运业务，做大、做强钢材装卸、仓储及加工，同时积极拓展社会资源的铁水联运业务。本着“诚信立企、合作共赢”的理念服务社会，为广大客户提供码头装卸、仓储、汽车中转、铁路运输等一站式服务。

2、业务基本情况概述

主要从事热轧、冷轧等成品钢材、构件、散货（如钢材、煤炭、矿粉、水泥、石油焦、锰矿、黄沙、镁粉、石灰石、黄沙等不一枚举）以及件杂货和液态货（沥青、重油）等货物的码头装卸、仓储、汽车中转、铁路运输及信息服务。

3、所属产业业务详细介绍

（1)业务管理条线。武钢（集团）物流公司作为上级主管单位，外贸与之隶属关系。

（2）服务对象。依托武钢，辐射周边，面向社会。主要职责是承担武钢产品的仓储和外发工作。同时装卸大型设备、集装箱、沥青、武钢原燃料。

（3）商业模式。在确保武钢生产正常运行的前提下，自主多方拓展计划外货源，物流公司统一结算费用。

（4）服务能力。公司通过双方股东增资的方式共同投资2000万元进行了“三线一库”的改造工作。新增了1条铁路线、1条散货作业线和1条钢材作业线；并对仓库进行了改造，使公司能作业冷轧钢材。

目前外贸码头主要职能是钢材的接卸、仓储及外发和件杂货的装卸。作业的品种主要有钢材、熔剂矿、煤炭、沥青、矿渣等。其中钢材、熔剂矿、煤炭等90%以上为武钢货源。

四、所属产业

1、港口资源（拥有的资源和硬件条件）

钢港外贸码头是深水良港，港池常年水深在­ -14米以上，能满足万吨以下江轮靠泊作业。公司目前有水域岸线530米，陆域纵深505米，已建成402米岸壁式码头和一个水囤码头。岸壁式码头有3个5000吨级的海轮泊位，水囤码头也可以停靠5000吨级船舶，目前已经形成300万吨的装卸船能力。

2、仓储

公司占地面积21.5万平方米，港区总建筑面积52063.28平方米，有2座大型仓库，库内面积为20415平方米，另外还有水泥地面的露天货场38037平方米。

3、园区资源（资产结构与硬件条件介绍）

码头装卸船设备主要有2台10吨门机、1台16吨门机、

2台40吨台架吊及一艘双10吨卸船机。门机和台架吊均可用于钢材装卸船，单台门机作业能力为1500吨/天，40吨台架吊作业能力为3500吨/天。仓库目前有2台10吨行车吊，用于武钢冷、硅卷及冷板的入、出库。露天堆场目前有2台10吨龙门吊、1台40吨龙门吊及1台50吨龙门吊，全部用于钢材的集港和装船。建有两条散货皮带专用线与两条铁路专用线及配套设备设施。

2011年钢港外贸码头进行陆域室外给水、消防设施改造工程，于同年4月份通过工程质量检验评定。供电设施分别有10KV、前沿3880KVA、中心配电1800KVA（工业港区变输入）共3台套；由武钢工业港提供消防及生活水源。